现代快报讯（通讯员 刘福昌 马云鹤 李致远 记者 李娜）备受关注的和燕路过江通道传来最新进展！8 月 17 日，现代快报记者从中铁十四局大盾构公司了解到，16 日，南京和燕路过江通道（南段）隧道工程 " 复兴号 " 盾构机刀盘正式吊装下井。据介绍，" 复兴号 " 盾构机刀盘直径 15.07m，相当于五层楼的高度，刀盘及附件重达 550 吨。盾构机组装完成后，将承担全长 2965 米盾构隧道施工任务。

南京和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，隧道最大埋深 65 米，最大水土压力 7.9bar，面临粉细沙层、全断面硬岩、软硬不均地层和长距离岩溶区等复杂地质。业内专家认为，该隧道是迄今为止在长江上建造最困难的过江通道。

现代快报记者了解到，针对和燕路过江通道复杂地质难题，中铁十四局大盾构公司结合多年穿江越海盾构隧道施工的丰富经验，对盾构机的刀盘型式、刀具类型、耐压能力等进行了针对性研究、设计，实现快捷方便的刀具更换，还配置了全自动超前钻探和注浆系统，达到 " 量身定做 " 的最佳配置。

该通道建成通车后，将与浦仪公路配合，将八卦洲、浦口、仪征、江南快速连接，对促进区域间经济发展具有重大意义，更加完善南京市交通路区域网，方便市民交通出行。对于长江经济带发展、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设，落实江苏省 "1+3" 重点功能区战略发挥重要带动作用。

（通讯员供图 编辑 李蔚蔚）