无人机物流、五大铁路、

八大城际、水上交通、

实现粤港澳大湾区核心城市半小时直达

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未来，深圳交通将有这些 " 大动作 "

11 月 18 日，深圳市交通运输局官网公布了《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035 年）（公众咨询稿）》，将开展为期一个月的公众咨询活动，邀请社会各界为深圳交通发展建言献策。

《方案》透露，深圳将全面建设国际性综合交通枢纽发展典范、区域交通一体化发展范例、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。到 2035 年，深圳将实现粤港澳大湾区核心城市核心区以及莞惠核心区枢纽间半小时直达，与泛珠三角区域主要城市高铁直达率达 90%；深圳机场国际及地区旅客吞吐量占比将由目前的不足 1/10 提升至 1/4；全市轨道站点 10 分钟步行范围覆盖全市 70% 以上区域，基本实现公共交通服务均等化。

惠州平潭机场

要发挥深圳第二机场功能

目前，深圳 T3 航站楼国际及地区旅客吞吐量占比仅为 9.3%。按照目标，至 2022 年，要实现机场国际及地区旅客吞吐量比重达到 12%。2035 年，这一数字将上升至 25%。

为实现这一目标，深圳将探索世界级机场群核心机场品质提升新路径。除推进深圳宝安国际机场扩容升级外，还将加强与惠州合作，发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能，创新投资运营模式，并进一步完善深圳至惠州平潭机场陆路集疏运体系，形成协同服务粤港澳大湾区的多机场体系。

未来，深圳要深耕国际重点航线，打造国内和中短程国际航空快线；优化国内航线与洲际及东南亚航线衔接，提高国际航线中转比例，实现深圳与世界主要枢纽城市的连通，打造面向亚太、连接欧美澳、衔接 " 一带一路 " 的航线网络。

图片来源：广东机场集团惠州机场

在通用航空发展方面，《方案》提出，要在机场、码头、景区、科技金融聚集地等高需求区域建设通用航空起降点，近期建成公共服务类、商业服务类起降点基本骨架，实现全市域范围 20 分钟空中覆盖。并推动深汕通用机场选址和规划建设。

将着力打造五大铁路走廊

《方案》表示，深圳要形成多向贯通的对外铁路通道格局，并争取纳入国家相关规划。其中提及，要着力打造京广深港、赣深、贵广 - 南广、沿海（厦深）、珠江 - 西江五大铁路走廊，完善 " 南北终到、东西贯通、互联互通 " 高铁通道布局。

在东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，作为国家沿海新通道的重要组成部分，强化深圳与长三角之间的联系；新增规划深圳至河源高铁，衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的东向新通道。在中部方向，规划广州至深圳第二高铁，衔接广州至永州高铁，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。在西部方向，新增深圳至南宁、深圳至肇庆高铁，加快深茂铁路深圳至江门段建设，打通深圳面向大西南的战略通道。

研究跨伶仃洋公铁复合新通道

目前，深圳在跨市出行方面仍存在短板，体现为轨道分担比例不足，跨江通道仍存在能力缺口等。为改变这一状况，《方案》透露深圳将加快珠江东岸中南虎城际、深大城际、深汕城际、穗莞深城际、深莞增城际、常龙城际、深珠城际、深惠城际等规划建设；适时推进城市轨道交通网络向周边城市延伸，推动深圳 10 号线东延至东莞凤岗、深圳 11 号线北延至东莞长安、深圳 14 号线东延至惠州惠阳、深圳 22 号线北延至东莞塘厦等一批跨市城市轨道建设。

引人关注的是，方案提出，希望未来能够创新都市圈轨道规划建设审批机制，由深圳联合周边城市共同编制都市圈轨道交通规划，并探索建立深圳主导的城际铁路项目审批制度。

而在公路通道方面，《方案》称，要构建功能复合、服务一体的跨江通道体系。除加快推进深中通道建设外，还将研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道；开展深圳外环高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江货运。此外，也要加快打通深圳与东向沿海节点联系瓶颈，包括加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造，推动深汕第二高速公路建设，预留深圳至深汕特别合作区沿海高速新通道等。

构建便捷的粤港澳大湾区

水上交通体系

在推动水上运输方面，《方案》透露，深圳将探索邮轮经济发展新模式。丰富国际邮轮旅游航线，进一步简化邮轮、游艇及旅客出入境手续。创新邮轮经济扶持政策，推进中国邮轮旅游发展实验区建设，推动深圳招商蛇口国际邮轮母港邮轮航线拓展，放宽运营主体、邮轮航线限制条件，增设 " 国际旅客中转 " 功能，探索实施 144 小时过境免签及邮轮团体乘客 15 天免签政策改革等。

深圳晚报记者 冯明摄

未来，深圳也将构建便捷高效的粤港澳大湾区水上交通体系，包括研究在前海、盐田设置客运码头，发展前海与中山、珠海、香港、澳门的快速直达航线。探索开通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅游航线。此外，深圳计划在前海打造国际航运金融科技创新区，以推动航运业发展。

公交体制改革

交通出行方面，方案指出，探索推进分类管理，公益性、保障性的公交服务由政府予以合理补贴，品质化、多样化、个性化的服务（如定制出行、节假日旅游巴士、机场巴士等）充分发挥市场机制作用。面向多元化出行需求，构建 " 按需响应 " 交通出行及服务体系。

同时，研究应用新技术实现经济杠杆调节道路使用，通过交通需求管理政策重点加强小汽车使用管理，降低使用强度。

方案还提出，探索在稀缺交通走廊上构建复合通道，打造集桥、隧、路为一体的高快速路网复合格局。推进机荷 - 惠盐高速复合改造、广深高速改扩建、深圳湾超级总部基地滨海大道下穿改造、皇岗路快速化改造，以及梅观、南光、龙大高速市政化改造。

探索地下物流

物流方面，《方案》提出，加快推进平南铁路地下集装箱物流通道、立体公交综合车场等项目规划建设，建设国家物流枢纽。率先推动建设平湖商贸服务型国家物流枢纽，实施平湖南全国集装箱中心站建设项目，加快铁路线路改造和货场功能建设，推进铁路上盖开发综合物流枢纽规划建设，完善集疏运交通配套工程。探索地下物流系统可行性和可实施性。

同时，推动深圳东部滨海旅游观光公路试点建设，建设大梅沙旅游集散中心，打造复合型公路旅游休闲廊道。

深汕特别合作区将开展无人机物流试点

在交通信息基础设施推广应用方面，方案提出，推进基于 5G、物联网、人工智能、BIM 等技术的智慧交通新型基础设施示范建设，并在前海枢纽、宝安机场、妈湾港区、蛇口邮轮码头、深圳地铁以及机荷高速开展试点。

推进综合交通大数据体系建设，实现全市信号灯 " 一张网 " 智慧化调控，推进智慧停车项目建设工作。

加快推动高精度地图、定位导航、感知系统、智能决策控制等关键技术以及自动驾驶核心零部件技术自主研发，推动智能网联汽车在深圳测试及应用试点并出台相关政策及标准，建成深圳智能网联交通测试示范区，促进相关产业加快发展。

基本构建覆盖全深圳的北斗地基增强网络，推进北斗高精度定位技术在交通行业的深度应用。加快推进无人机物流技术发展及行业标准研究，并力争在深汕特别合作区开展试点。

值得注意的是，方案提到，要用足用好经济特区立法权，在遵循宪法和法律、行政法规基本原则前提下，在自动驾驶、无人机物流、共享交通等方面制定地方法规。在安全前提下鼓励自动驾驶测试，明确无人驾驶运载工具法律责任主体，推动相关法规的修制订。