11 月 21 日，以 " 向湾而生 共创未来 " 为主题的第二届中国液化天然气发展论坛暨粤港澳大湾区液化天然气发展论坛在深圳举行。论坛上，来自粤港澳大湾区的燃气企业及国内外同行 200 多名业界代表共同探讨如何进一步促进天然气行业发展，助力大湾区率先实现清洁能源转型。

▲第二届中国液化天然气发展论坛暨粤港澳大湾区液化天然气发展论坛在深圳召开。

倡议成立 " 粤港澳大湾区液化天然气生态圈 "

粤港澳大湾区是我国大陆地区最早引进液化天然气的区域，目前已成为多路气源、多条管网交汇的枢纽，建成了沿海 LNG 接收站和西气东输二线、西三线、中缅线、新粤浙等天然气资源通道，具备辐射整个华南和东南亚地区的基础设施条件。同时，粤港澳大湾区已拥有多个资源供应主体和下游消费市场，汇聚了内地与港澳的金融资源和国际化人才，具备开展天然气交易的市场化环境。

据初步统计，总部位于粤港澳大湾区的上市燃气企业，2018 年天然气销售量超过 800 亿立方米，天然气用户数超过 1 亿户，是推动中国天然气行业发展的重要力量。

在本次论坛上，与会燃气企业代表倡议成立 " 粤港澳大湾区液化天然气生态圈 "，共同推动在粤港澳大湾区设立天然气交易中心，推动天然气行业市场化改革。同时，加快推进天然气基础设施互联互通、共建共享，提升天然气供应保障和应急互备能力。与会嘉宾表示，当前粤港澳大湾区在高质量发展和产业结构调整方面走在了全国前列，具备了率先实现能源转型的基础。随着城市燃气普及率的提升、工业煤改气的推进和燃气电厂的发展，未来粤港澳大湾区天然气市场容量有望超过 500 亿立方米 / 年，给天然气行业带来巨大发展机遇。

探讨建设国际船舶 LNG 加注中心

作为天然气领域的创新应用和重要增长方向，液化天然气在水运交通领域的应用在本次论坛上受到各方关注。

与会嘉宾指出，目前内河和海洋船舶绝大多数使用柴油或重油为燃料，容易对港口、码头等海域造成大气和水污染。按照国家蓝天保卫战及移动源污染防治的规定，到 2019 年底前，船舶排放控制区范围将覆盖沿海重点港口，而国际海事组织颁布的限硫令也将于 2020 年 1 月生效，这也意味着船舶使用天然气清洁能源变得极为迫切。

在限硫令推动下，全球 LNG 动力船舶正进入快速发展期。据统计，截至 2019 年 10 月，国外在运营 LNG 动力船数量为 302 艘，国内在运营 LNG 动力船数量 313 艘，而到 2025 年全球将建造多达近 2000 搜新 LNG 动力船。

与会嘉宾表示，目前国外 LNG 船舶加注站达 34 座，各地区正着手国际船舶加注站的布局，力争成为全球 LNG 加注市场枢纽，而中国已建成的 LNG 船舶加注站约 20 座，主要集中在内河流域。粤港澳大湾区港口聚集，液化天然气资源丰富，具有发展 LNG 船舶加气的天然优势，建议在粤港澳大湾区建立国际 LNG 加注中心，提升配套服务能力，进一步巩固粤港澳大湾区国际航运中心地位，也为我国发展绿色水运提供示范。

深圳晚报记者 郭宇立