现代快报讯（记者 蔡梦莹 文 / 摄） 长江是我们的母亲河，长江沿线也是我国重要的石化产业带。每年，长江干线危化品水运量极大，航行其中的危化品船舶更是数不胜数。如何保护母亲河的清洁安全？现代快报记者跟随江苏省生态环境厅 " 决战决胜污染防治攻坚战 " 专题采访团来到南通如皋，探访危化品船舶的专用 " 浴室 " ——水上洗舱站。

10 月 16 日上午，载重 3000 吨的 " 通达化 5" 号停靠在长江下游的如皋港区阳鸿石化码头。这里是长江干线南通段的一处水上洗舱站。现场，工作人员正在用氮气对这艘船舶管系进行吹扫，为接下来的洗舱做准备。站在一旁的船长曹金高告诉现代快报记者：" 昨天刚从安庆过来的，提前预约了洗舱服务，我之前装的是石脑油，这次在南通换柴油，他们给我的船私人定制了洗舱方案。"

现代快报记者了解到，洗舱站是清洗船舶液货舱的专用场所，包括码头、洗舱设备和洗舱水接收、处理或转运设施等。装载化学品船舶要改变货种和进港修造前，往往先要将船舱清洗干净。为保障运输安全，含有残留危化品的污水必须通过洗舱站处理。但实际情况是，长江干线水运繁忙，油船、化学品船等船舶的洗舱需求得不到满足，洗舱水很难规范处理。

此前，交通运输部在长江干线布局了 13 处水上洗舱站，江苏为 5 处，其中 2 处在南通，分别为南通开发区中化南通码头和如皋港阳鸿石化码头。今年 7 月 2 日，长江干线南通阳鸿石化洗舱站作业正式启动，能够满足南通周边的危险化学品、油品船舶的洗舱需求。在这之前，长江干线唯一一座危化品船舶洗舱中心在长江上游的重庆。" 以前洗舱的代价很大，特别是装危化品的船，要洗舱只能去重庆洗，不仅耽误时间，而且油耗也大。" 一直跑长江航线的曹金高深有体会。因为船舶换装品种需要洗舱，洗舱又很麻烦，很多船就只能运载单一品种，时间长了，品质也会越来越差。

南通阳鸿石化储运有限公司总经理王健介绍：" 洗舱时间约 8 小时，从清洗到检测，最多不超过 24 小时。" 目前，这座洗舱站已经服务了 6 艘船的洗舱需求，接收了 16 艘船的洗舱水回收处理。按照设计要求，这处洗舱站可满足 3000 吨级至 30000 吨级的洗舱需求，可满足 2 艘船舶同时停靠清洗。

为保护母亲河，在洗舱全流程中要求，废气不上天，污水不入江河。王健告诉现代快报记者，工作人员会先把船舱内的废气通过管网回收，后方经过冷凝吸附之后再重复利用。另外一方面，船舶所有的洗舱水通过管道运输到后方的污水处理装置处理。船长曹金高在长江航线上忙了 10 多年，对长江的感情也很深。他说：" 我们船员吃喝主要用的是长江水， 如果长江的水质差了，影响的是我们自己的身体，所以当然希望长江水越清越好。"

南通市如皋生态环境局局长黄晓勤表示，长江是我们的母亲河，南通如皋就在长江沿线。围绕长江大保护的要求，仅靠建一个洗舱站也远远不够，需要海事、交通、生态环境等部门密切配合，确保污染物的收集能全部处置到位，确保没有一滴污水流入长江。

（编辑 苏湘洋）