现代快报讯（记者 鹿伟 徐红艳）高铁、动车线路越来越多，但家门口的车次却有点少，不少人期待在家门口就能随时坐上高铁出门。3 月 6 日，十三届全国人大四次会议江苏代表团举行第三次全体会议。全国人大代表，南京铁路办事处主任、党工委书记兼中国铁路上海局集团公司副总经理吴向东建议，充分挖掘长三角既有路网的潜力，开行市域市郊列车。同时，抓住东部铁路运行图优化调整的契机，让更多城市融入全国路网，通过开行 " 公交化 " 高铁，推动长三角主要城市更高频次更高密度地联系。

△吴向东 曹伟 摄

" 十四五 " 末，轨道上的长三角将基本建成

" 过去五年，是江苏铁路进入建设加速推进、短板加速补齐、路网加速构建的高质量发展期。" 吴向东介绍，目前全省铁路营业里程达 4237.2 公里、其中高铁 2215 公里，高铁营业里程从全国第 14 位跃升到全国前列，特别是苏北地区迈入高铁时代，动车组公交化密集开行，广大人民群众出行更为便捷。

长三角铁路建设也实现了又好又快发展。营业里程由 9868 公里增加到 12846 公里、增幅 30.2%，其中高铁由 3250 公里增加到 6008 公里、增幅 84.9%。

未来五年，江苏及长三角高铁路网建设也将大提速。吴向东透露，江苏境内还有南沿江、宁淮、沪苏湖铁路等工程将有序推进，北沿江、通苏嘉甬、盐泰锡常宜、合新高铁等项目将陆续开工。预计到 " 十四五 " 末，江苏铁路营业里程预计达 5459 公里，其中高铁 3286 公里；长三角铁路营业里程预计达 1.7 万公里，其中高铁达 9500 公里，基本建成轨道上的长三角。

刚刚出台的《国家综合立体交通网规划纲要》，将长三角作为国家交通网的 4 个 " 极 " 之一。吴向东说，目前，江苏以及浙江、安徽、上海 " 三省一市 " 都启动了交通强国建设试点，并正在编制新一轮的交通运输发展规划。

建议开行 " 公交化 " 高铁、市域市郊列车

高铁、动车出行越来越便捷，很多人关心家门口的车次能不能再多点？作为铁路行业从业者，吴向东对此也颇为关注。他说，目前我国东部铁路网特别是长三角铁路网已经形成了一定的规模，国铁集团准备对包括京沪高铁在内的东部铁路运行图进行全面优化调整。他建议，紧紧抓住这次机会，充分发挥与国家骨干网平行线路多的优势，发挥替代性强、备份性高的作用，统筹安排，使更多的城市更好地融入全国路网。比如，通过开行公交化高铁，推动长三角主要城市更高频次更高密度地联系；激发省内城际间的新增客流，使得各种生产要素的交流更加便利，促进区域协调发展。

同时，推进重要联络线建设。吴向东说，虽然江苏三纵四横的铁路网已基本建成，但横向和纵向之间有的联络线还没建成，甚至有的还没有规划方案，从而使得各线之间互联互通还存在硬件条件上的障碍。他建议，要加快这方面的建设，用比较少的投入来激活尽可能多的线路，满足设区市之间相互直通直达的需求，也给广大旅客提供多样化的选择。

有的高铁、动车线路一座难求，有的则比较空闲。对此，吴向东建议，充分挖掘既有路网的潜力。 " 我们可以利用开行市域市郊列车，一方面可以加快新车站附近的新城建设，推动高质量的城镇化发展。另一方面可以增强中心城市的辐射能力，把设区市的中心城区与边远区县通过轨道交通联系起来。" 他说。