在汽车行业内，要说在营销上出圈，能列举出至少十个以上的品牌；但如果说年年都有惊喜，一汽奔腾绝对算得上是其中之一。

从奔腾 T77 去年开启云上脱口秀以及顺利拉动重达 35 吨的坦克 +20 吨牵引车，到奔腾 X40 成功举行国内首次大型 " 空投 " 翻滚试验活动，从奔腾 T99 携手雪龙 2 号极地考察船共同出征南极到百店启航、丈量黄河 …… 奔腾在一系列营销活动中不断出圈，展现出了自主品牌在营销上的不俗实力。

早从从 2018 年北京国际车展起，一汽奔腾就开始走上了品牌跨界合作之路，比如跟小米一起尝试 " 全民行走一亿步 "，深入传达了品牌对消费者的关注和关怀；以及借助今日头条时尚盛典，让具备国潮设计概念的奔腾 T77 与一众时尚明星齐亮相，上演了一场汽车与服装的跨界秀，打通时尚界，助力品牌向上发展。

再到今年 3 月 16 日晚，上市发布会直播间，一汽奔腾又联合海澜之家、骆驼、母亲牛肉干、康师傅牛肉面、公牛插座、美的、途牛、爱华仕箱包等八大国民品牌，携手知名车评人 " 猴哥说车 " 与 " 痞幼 " 组成的 " 京喜 "CP、" 吃货达人 " 肖轶腾、" 潮穿达人 " 李栋、" 旅行达人 " 姜沐浠与车评人何元，分别站在衣、食、住、行角度为奔腾 T55 牛犇版祭出了一场别开生面的 " 牛跨界 " 模式营销。

从云直播开始流行起来，不论是何种类型，吸引用户的本质都绕不开内容。而直播是否具有观赏意义，是否具有趣味性和娱乐性、是否满足用户互动体验建立黏性等等，都可能成为用户判断这个品牌有没有用心的依据。

为呈现奔腾 T55 牛犇版的不俗实力，邀请的嘉宾们展开了一场狂抖包袱、爆笑不断的汽车脱口秀表演，与用户形成情感与场景的双重共振，为用户带来新奇的互动体验乐趣，让用户对 " 新国民悦极 SUV" 的越级优势，有了更全面和更直接的认识。

当然，无论是汽车工业还是营销学，都历经了悠悠岁月。但是，不管外在形式怎么变，创意营销如何加持，属于汽车营销的根本没有变，那就是回归产品的价值态度与准确定位，搞清楚 " 产品是什么 "、" 产品要成为什么 "。

可以看到奔腾 T55 牛犇（ben）版是一汽奔腾旗下全新的紧凑型 SUV，定位于奔腾 T33 与奔腾 T77 之间，官方对牛犇版的定义为 " 尝鲜 "，今年是牛年，有着 " 四牛开泰 " 的牛犇版注定能讨个好彩头。

众所周知，T 系列一直是一汽奔腾的支柱车型，目前共拥有 T33、T77、T99 三款 T 系列 SUV，承担着 80% 以上的销量任务。在消费升级的趋势下，90 后当下正逐渐成为我国汽车消费市场的主力军。这群 " 新升代 " 消费者爱玩国潮，重颜值，同时也很注重汽车产品对个性需求、智能化需求的满足，可谓理性与感性并存，这对汽车的造型设计、功能配置、智能化服务等方面提出了更高的要求。

而 T55 作为 FMA 架构首款 SUV 车型，能看到它并没用奔腾 SUV 家族的设计，在外观上相反倒是和轿车 B70 有点相似，视觉方面，奔腾 T55 牛犇版基于全新设计语言 " 光影哲学之性感曲面 "，搭载三维立体 LED" 戈 " 型前后大灯，营造整车辨识度与视觉冲击力。

从侧面也能见到光影哲学理念的运用，从不同的曲面来衬托出车身的立体感，悬浮式车顶配合棱角分明的车身，具有美感的同时还增加了车辆内部空间。

奔腾 T55 的长宽高分别为 4437*1850*1625mm，轴距为 2650mm，这样的尺寸既保障了车辆的灵活性，也能带来够用的乘坐空间。

进入车内，依托 Ramsis 软件，奔腾 T55 牛犇版配备为中国人量身定制的皮质座椅，符合人体工学的舒适设计，更加贴合人体曲线，带来良好的座椅包裹性。

通过三层隔音设计及大量降噪材料，怠速工况噪音 38 分贝，60 公里时速前排噪音 59.5 分贝，达到同级优异水准；智能语音识别率达到 98%，响应速度快至 1 秒，达到业内领先水平，支持空调控制、车身控制、导航多种实用功能。

在自主品牌已经进入平台化战争的环境下，奔腾也早已认识到一款整车平台的重要性，去年推出的 FMA 架构融合了一汽集团 60 多年乘用车开发、制造的技术积累和底蕴，保持了奔腾品牌突出的安全性和操控基因。

在奔腾的 FMA 架构中，最重视的就是安全性。有自主知识产权的 " 双 E" 唤醒车身，多项主被动安全技术的加持是 FMA 架构的基础，与同级别车型对比，T55 的安全性绝对是一大卖点优势，而安全怎么强调都不为过。

同样在动力组成部分，FMA 平台也匹配了多种动力单元。其中最具代表性的就是 "2020 ‘中国心’十佳发动机 " ——第三代 "1.5T 智擎动力 "。这是一款同样搭载在 B70 上热效率超过 39.06% 的发动机、11.5 的高压缩比和高达 350Bar 的喷油压力，能带来的是高能低耗的表现。

与强劲动力总成相配合的，还有整车的静谧性。这也是中国消费者如今非常重视的一环，而 FMA 架构最初就注重的 NVH 标定，从车身密封性下手，优化风噪和路噪的表现，获得媲美更高级别产品的 NVH 表现也是它的优势。

没有对比就没有伤害，T55 在市场上明显针对的车型便是日产的逍客和大众的 T-ROC 探歌，对比来看，不论是长宽高还是动力上都明显超过合资品牌，10.49-11.29 万元的价格更是远远低于后两者。所以，在一汽眼里，奔腾是一台超高性价比的自主品牌，而且还会成为插向该细分领域的一把尖刀。

在 " 消费升级 " 的大趋势下，按 ZAKER 君的观察，年轻人对于品质会越来越挑剔，而奔腾最近几年的变化可以说深受年轻消费者的喜爱，众多年轻人由了解到熟悉，再到认同，最后被品牌 " 圈粉 "。

一汽奔腾很早就走上了条不破不立的路，迎合新兴的消费群体。总的来看，T55 牛犇版又是一汽奔腾针对年轻人推出特别款，当然也是一汽奔腾在产品和营销 " 厚积而薄发 " 的一步，这样的产品，值得持续保持关注。

文 | Menchester

图片 | 来源于网络