ZAKER 哈尔滨记者 彭庆凯 / 文 李毅 / 摄

哈尔滨地铁 2 号线已经空载试运行 45 天了，就在市民期盼新线开通的热情逐渐升温之际，地铁 3 号线二期东南半环也于 6 月 25 日正式进入空载试运行阶段，为下半年开通运营又近了一步。

3 号线首发车出库

哈尔滨是一个开放、包容、大气、洋气的城市，随着地铁 2 号线一期、3 号线二期东南半环年内即将通车运营，" 十字 + 环线 " 的轨道交通网络架构将使城市的发展格局更加优化，对促进区间经济发展起到积极的作用。地铁沿线商圈也不再是每个区域 " 各自为战 "，而是随着地铁换乘时代的真正来临而相互融合，循环流动，市民一天逛两三个商圈，交通都不是问题。

" 地铁大商圈 " 串起沿线丰富资源

自地铁 1 号线正式运营以来，地铁经济为城市的快速发展带来了红利。地铁站与服装城、学府凯德、太平桥百盛、秋林商圈的完美接驳，凸显了地铁商圈的聚集效益，让地上地下本来就寸土寸金的商业价值通过地铁得到进一步提升。地铁沿线还打造了哈工大、哈工程、黑工程、黑大等 " 大学经济圈 "，集百货、餐饮、娱乐多业态于一体的 " 地铁口经济带 " 迅速发展。这条地下动脉还延伸到平房区红旗茂商圈，将主城区与哈南工业新城有效接驳。

据测算，地铁 1 号线年客流量近亿人次。2 号线、3 号线东南环开通之后，年客流量将达数亿次。地铁沿线已成为名副其实的黄金经济线，吸引着人流、物流、资金流、信息流奔涌而来，为城市财富功能的升级提供一个快速的载体。

开发区的红博会展商业，南岗区的哈西万达、西城红场、金爵万象商圈，道里区的中央大街、群力远大、王府井、银泰城商圈，香坊区的乐松广场、永泰城商圈，江北的融创、杉杉奥莱、大学城商圈，无不自成一体，各具特色，但是由于一些城市新区配套完善，区域相对独立，再加上轨道交通暂时还没有辐射全城，区域间的人员流动还不够便利，因此各个区域都在打造自己家门口的 "10 分钟经济圈 "，这让各个商圈之间缺少 " 动能 "。

目前这些自成一体的区域商圈就好比是城市商业体系的 " 微循环系统 "，而今年下半年至年底，就可以打通这些 " 微循环 " 的地铁 2 号线一期、3 号线二期东南半环，就好比是城市商业体系的 " 主动脉 "，令人兴奋的是，目前这两条线路都已进入空载试运行阶段，年内通车运营不是梦。

换乘时代到来，让 " 地铁大商圈 " 动起来

即将正式运营的地铁 2 号线一期和 3 号线二期东南半环线路，标志着换乘时代的到来。

2 号线一期从江北大学城首发，沿着哈北站、世茂大道、太阳岛公园的方向运行，穿越松花江，途经中央大街、省政府、南直路，直达气象台，将呼兰、松北、道里、南岗、香坊有效串联，拉近了江南江北的距离。

3 号线二期东南半环从体育公园出发，途经群力第六大道、征仪路、肿瘤医院、劳动公园、汽轮机厂、公滨路、会展中心、先锋路，直达太平桥。

据业内专家介绍，地铁 2 号线一期和 3 号线二期东南半环的开通将掀开哈尔滨地铁的新篇章，辐射人口超过百万。这两条新线与 1 号线相互换乘，可将全城各个区域的商圈有效串联，江南江北、城东城西将产生 " 同城效应 "，全城 " 半小时经济圈 " 辐射半径将扩大 1 倍，辐射面积扩大 3 倍，这将让快速发展的哈尔滨更具投资吸引力，地铁经济赋能，将助力冰城经济再次腾飞。

5 个换乘站速读，" 地铁大商圈 " 如何换乘

地铁 2 号线一期、3 号线二期东南半环两条线路将与目前运营的 1 号线相交，有 4 座换乘车站：人民广场站、博物馆站、珠江路站、太平桥站。再加上目前已经开通运营的 1 号线与 3 号线一期换乘站医大二院站，届时哈尔滨地铁线网内将有 5 座换乘车站。其中人民广场站、珠江路站是 2 号线与 3 号线二期东南半环的换乘站；博物馆站是 2 号线与 1 号线的换乘站；太平桥站是 1 号线与 3 号线二期东南半环的换乘站。

如果乘客想从会展中心去往哈西、群力、中央大街、太阳岛公园、江北大学城商圈，可从会展中心站乘坐 3 号线，直达哈西、群力，或者到珠江路站换乘 2 号线，即可直达中央大街、太阳岛公园、江北大学城。

如果乘客想从江北大学城前往哈西或群力商圈，可从江北大学城站乘坐 2 号线，到博物馆站换乘 1 号线，再到医大二院站换乘 3 号线即可到达哈西大街、凯盛源广场、群力第五大道和体育公园。

如果乘客想从哈东站去往哈北站，可从哈东站乘坐 1 号线，到博物馆站换乘 2 号线，即可直达哈北站。

编辑 戴月

值班主编 寇青