新快报讯 正在调试的 " 大湾区最快地铁 " 迎来了媒体试乘：9 月 16 日，新快报记者登上了广州地铁十八号线正在调试的快车，从万顷沙到冼村单程用时 30 分钟。

据悉，十八号线首通段（万顷沙至冼村站）将于年内开通运营，届时将实现南沙副中心至广州中心城区 30 分钟车程的时空目标。相较于目前三号线番禺广场到珠江新城需时 28 分钟，从番禺广场到冼村搭乘十八号线快车和普通车分别只需 18 分钟和 23 分钟。十八号线列车载客量也比三号线多将近一倍，乘坐更舒适。

比三号线快，载客量比三号线多将近一倍

十八号线首通段全长 58.3 公里，共设置 8 座车站，全部为地下车站，南起自由贸易新区南沙片区万顷沙，经横沥、番禺广场、南村万博，北连沙溪、龙潭、磨碟沙，止于冼村。开通初期，十八号线首通段计划上线 15 列车，运行最高速度为 160 公里 / 小时，最大载客量可达 2600 人。而目前广州地铁速度最快的三号线最高时速是 120 公里，按一平方米 6 人时的定员载客量是 1400 人。

坐上时速 160 公里的大湾区最快地铁是什么感觉？9:45，新快报记者所乘的 18 号线快车从冼村开出，一路 " 飞过 " 四个车站——磨碟沙、龙潭、沙溪、南村万博，10 点就直达番禺广场。

10:14，列车到达横沥。也就是说，只用了 29 分钟，就从天河到了南沙。10:19，列车到达终点站万顷沙，记者此次体验全程仅用时 34 分钟。

新快报记者此前搭乘最高时速 120 公里的 3 号线在长距离隧道例如市桥 - 番禺广场段时，耳朵会有耳鸣的感觉，这是因为高速列车在长距离密闭空间快速运行时带来了气压变化。但是搭乘速度更快，区间更长的 18 号线，即便列车达到最高速度，记者在车厢中也基本没有耳鸣感。

番禺到珠江新城多一个选择

据广州地铁宣传部温美春现场介绍，目前，在公共交通方面，番禺市民前往珠江新城等区域主要选择搭乘地铁三号线，三号线 " 番禺广场站至珠江新城站 " 在工作日的早高峰 7:30-9:00 客流较大，候乘时间也相对较长，车厢满载率极高。

十八号线首通段开通后，家住番禺广场、万博 CBD 附近的番禺市民又多了一个选择，可考虑乘坐十八号线前往珠江新城、琶洲、万胜围、金融城等区域。

相较于目前三号线番禺广场到珠江新城 28 分钟，如选择搭乘十八号线快车从番禺广场到冼村仅需 18 分钟、普通车 23 分钟。乘客到达冼村站后，可选择乘坐公交无缝接驳到广州国际金融中心（IFC）、高德置地广场等区域，也可步行至 APM 妇儿中心站换乘 APM 线到海心沙、花城广场、体育西路等地。

快车比普通车快 7 分钟

据广州地铁车站服务中心负责人韦琳珊介绍，为提高南沙副中心直达中心城区的效率，十八号线首通段万顷沙至冼村站在常规运营模式的基础上，开行万顷沙至冼村的双向快车。普通车行车间隔约 7.5 分钟，快车行车间隔约 37.5 分钟。其中，双向快车只停靠万顷沙、横沥、番禺广场和冼村四座车站，单程用时约 30 分钟，较普通车快 7 分钟。

为了让乘客在搭乘十八号线时更好地选择想要的车次，车站将采取多项措施提醒乘客：

线路公布快车时刻表，在十八号线的快车停靠站通过电子导引设备公布快车时刻表，乘客可以预先知道快车开行时间。

车站信息提醒，在站台 PIDS（地铁电视）、站台 LED、车站广播、站台线网图发布快车到站及下一趟列车是否为快车、快车停靠站点等的信息，提醒乘客留意快车相关信息。

列车信息提醒，列车 PIDS、列车广播提示本次列车是否为快车 , 同时车载 LED 显示屏也会做出提示 , 当显示为绿色的时候则此趟为快车。

广州地铁提醒，市民乘坐十八号线时，如果目的地不是快车站但错误搭乘快车时，可以在下一个快车停靠站下车，改为乘坐普通车到达目的地。值得注意的是，十八号线的站台形式较为多样，乘客需留意车站的导向标识，按导向指引乘车。

换乘便捷，全线闸机可人脸识别

十八号线番禺广场、南村万博、磨碟沙是换乘站；在换乘方式上，番禺广场站十八、二十二号线站台为两岛一侧设计，可实现同站台快速换乘；十八号线番禺广场、南村万博、磨碟沙站均可通过换乘通道到达三、七、八号线。此外，在番禺广场、南村万博站换乘通道还设置了两组人行步梯，让乘客换乘更高效。

另外，全线闸机均为人脸识别闸机。支持车票、二维码、人脸等全部过闸方式，以实名制账户为依托，通过人脸识别系统与信用系统的结合，打造乘客出行无感过闸和信用支付场景。

全线各站均设有智能客服中心，每个智能客服中心配置 2 台智能客服终端、1 台票房售票机，采用一体化设计，支持票卡处理、票卡查询、人脸注册、电子发票等功能；乘客还可通过智能客服终端，自助办理问询等服务，实现客服远程音视频交互协助。

" 十八号线进一步开展了智慧地铁探索，实现站内乘客信息动态发布系统整合，有效地提升服务水平、提高运营管理效率、降低运营管理成本、促进产业升级发展。" 韦琳珊表示。

十八号线还有哪些智能服务？

嵌入式的站台显示系统。站台显示屏直接嵌入到屏蔽门上，PIDS 系统通过视频方式为乘客提供：快慢车、当前站、下一站、终点站、车厢拥挤度、当前候车位置等多方位资讯信息，为乘客提供清晰的信息指引。

人性化的列车设备设施。列车客室灯带搭配环形灯，引入健康照明系统，暖光、自然光、冷光三个档位根据季节智能调节；列车车门上方均设有 LCD 动态地图，可通过 LCD 动态地图快速确认所在车厢位置及线路站点等信息；利用车辆载重信息分析车厢内的客流拥挤程度，并在下一站的屏蔽门显示屏上显示列车各车厢的拥挤度，引导乘客往人较少的车厢候车。

智能化的扶梯系统。全线扶梯均能对人流密度和乘客行为进行识别，并具备紧急停机等主动保护功能；对扶梯重要机械部件和整体运行状况进行监测，分析扶梯健康情况并发出预警信息。

采写：新快报记者李佳文 通讯员张洁、徐林子 摄影：新快报记者毕志毅