新快报讯 21 日下午 18 时 06 分，粤港澳大湾区核心枢纽工程——深中通道中山大桥东主塔也圆满封顶。至此，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥 " 双桥四主塔 " 全部封顶，全面转入上部结构施工阶段。

深中通道是集 " 桥、岛、隧、水下互通 " 为一体的世界级跨海集群工程，全长 24 公里。其中，桥梁工程长约 17.2 公里，其关键控制性工程为主跨 1666 米的伶仃洋大桥与主跨 580 米的中山大桥。由中交二公局承建的中山大桥为双塔斜拉桥，建成后主塔将高达 213.5 米，相当于 70 层楼高。

深中通道中山大桥设东、西两座主塔，塔柱尺寸随着塔高增加逐渐收窄，横截面呈八边宝石形，充分将建筑设计与美学设计相融合，待斜拉索与主塔连接后，中山大桥将如竖琴般屹立于珠江之中。

" 桥塔设计形状优美，但下粗上细的造型使得每一节段断面尺寸都不相同，给施工带来了不小的挑战。为此，我们优化了主钢筋、横梁截面形式等 7 项设计，组织编制了 14 项施工专项方案，极大提高了资源配置和施工效率。" 深中通道管理中心总工办工程师邹威介绍，建设团队还开展了大尺度主梁节段模型涡激振动试验和全桥气动弹性模型风洞试验，通过技术攻关，确保桥梁的抗风安全性和使用舒适性。

本次中山大桥东主塔圆满封顶，是继今年下半年伶仃洋大桥东、西主塔，中山大桥西主塔封顶以来的又一重大节点，深中通道桥梁工程将全面转入上部结构安装阶段。目前，深中通道桥、岛、隧、水下互通工程齐头并进，海底隧道已完成 13 个管节、超 2000 米的高精度沉放安装，项目过万名建设者正推进深中通道又好又快建设，为 2024 年建成通车目标全力奋战。

采写：新快报记者许力夫 通讯员文粤交集宣 岳路建 曹阳