现代快报讯 9 月 28 日，沪渝蓉高铁（以下称 " 北沿江高铁 "）江苏段开工动员会召开，会议采用视频连线形式，主会场设在北沿江高铁南京段跨滁河特大桥制梁现场，苏州、南通、扬州、泰州设立分会场。现代快报记者了解到，作为一条纵贯东西的国家级沿江大动脉，北沿江高铁是一条川渝鄂皖苏地区直通上海、中西部地区与华东地区旅客交流的重要铁路客运通道。它的到来，也让泰州实现了高铁 " 零 " 的突破，江苏 13 地市即将实现 " 市市通高铁 "，一条新的逛吃高铁 " 黄金线 " 即将到来。

时速 350 公里，江苏又一条大动脉开工

北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速 350 公里 / 小时，正线运营长度 553.8 公里，其中新建线路 519.0 公里，江苏段新建线路约 364.8 公里。

根据国家发改委批复，江苏段工期总体是五年，计划到 2027 年开通运营，全线设置 10 座车站，分别是：太仓站、启东西、海门北、南通站、如皋西、黄桥站、泰州南、扬州东、仪征北和南京北站。

现代快报记者了解到，北沿江高铁江苏段是沿江高铁通道的东段主通路，填补了江苏长江北岸地区的高铁空白，其中上海至南通段又是京沪通道及沿海通道的组成元素，也是长三角城际铁路网——沪宁合、沪杭甬 "Z" 字型主轴的重要组成部分，其对支撑长三角一体化发展具有重要作用。

作为国家 " 八纵八横 " 高铁网的重要组成部分，北沿江高铁江苏段的建设有利于江苏扬子江城市群进一步密切与上海、武汉、重庆、成都等超大、特大城市之间的联系，对于深入实施长江经济带发展和长三角一体化发展战略、促进经济社会高质量发展等具有重要意义。

根据江苏省铁路集团消息，按照省委省政府要求，为早日建成北沿江高铁，省铁路集团将加大投资力度，今年确保投资不低于 80 亿元，协同各方加快建设，尽可能形成更多的实物工作量，为全省稳住经济大盘勇挑大梁。

泰州实现高铁 " 零 " 突破，江苏即将 " 市市通高铁 "

值得一提的是，北沿江高铁对于泰州来说，还将是一条 " 圆梦 " 的高铁。这条高铁在泰州境内里程约有 52 公里，沿线经过泰兴市、姜堰区、医药高新区（高港区）等 3 个市（区），设泰州南站、黄桥站 2 座车站。这是途经泰州地区的第一条国家干线高铁，有力填补了泰州地区的高铁空白。

" 北沿江高铁不仅是途经泰州的第一条国家干线高铁，更是泰州人民翘首以盼的幸福工程。" 泰州市铁路办相关负责人介绍，项目的开工建设，标志着泰州实现高铁 " 零 " 的突破，真正迎来泰州的 " 高铁时代 "，自此江苏省真正实现 " 轨道上的江苏 " 的 " 市市通高铁 " 重要目标。

在开工动员会分会场，泰州、扬州、南通、苏州人也为它的开工感到欣喜振奋。待建成后，借由北沿江高铁，长江北岸的扬州、泰州、南通等沿江地区前往上海、南京等城市将更加快捷，搭建的高铁 " 朋友圈 " 将会越来越大。

其中，对南通来说，这是长三角一体化发展国家规划中，事关南通长远发展的又一重大基础设施项目。从高铁建枢纽角度说，这是南通首条东西走向的高铁大动脉，从拉长过江通道短板角度说，也是南通 " 八龙过江 " 交通格局中，继苏通、崇启、沪苏通、张皋、海太之后，第 6 条落地实施的过江通道，对南通建设畅联全国、通达世界的现代综合交通枢纽具有重要里程碑意义。

泰州到上海将缩短为 1 小时左右

沪渝蓉高铁全长 2000 多公里，沿线经过成都、重庆、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市，所连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，是我国最具发展活力和潜力的区域，也是主要生态廊道。

据悉，待沪渝蓉沿江高铁全线建成后，武汉 3 小时内可达上海、重庆。也就是说，从南京到中部地区以及省内多个城市的时空距离都将大大缩短。

以泰州为例，南京与泰州，目前每天有 20 余班铁路连通，多为 C 字头，通行时间最短的一班需要 1 小时 15 分钟。待北沿江高铁建成运营，泰州到南京的时间将缩短至 1 小时以内，泰州到上海将从现在的 2.5 小时缩短为 1 小时左右，泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需约 2 小时、5 小时、6 小时左右。

届时，南京人到泰州吃早茶，到武汉吃热干面都更加方便。

链接：北沿江高铁重要节点

2016 年 7 月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布《中长期铁路网规划》，提出构筑包括沿江通道等 " 八纵八横 " 国家高速铁路主通道。

2018 年 2 月，中国铁路总公司正式发布沿江高铁上海至合肥段勘察设计招标公告，意味着北沿江高铁前期工作正式启动。

2018 年 7 月，项目被纳入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》（长江办〔2018〕72 号），首次从国家层面确认了建设时序。

2018 年 12 月，中国铁路总公司在南京组织开展沿江高铁通道合肥至南京至上海段预可研审查。

2019 年 9 月，国家铁路集团组织开展了项目可研评审。

2021 年 11 月，项目可研报告获国家发改委批复。

2022 年 6 月，项目环境影响报告书获生态环境部批复。

2022 年 8 月，项目初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府联合批复。

2022 年 9 月，项目江苏段控制性工程先行用地获自然资源部批复。

2022 年 9 月 28 日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工动员会议召开。

现代快报 + 记者 李娜 毛晓华 严君臣 花宇 顾潇 徐晓安 / 文 赵杰 顾闻 / 摄

（编辑 张爱红）