在汽车行业整体向电动化进程迈出一大步时，本田这个 " 技术控 " 并未沉浸于 i-MMD、i-DCD 两套混合动力系统的成绩中不能自拔，而是将目光转向了电动车市场。

问题来了，本田如果做电动车，能具备什么优势？众所周知，凭借燃油车扎实深厚的技术支撑，让本田有了 " 买发动机送车 " 的美誉；可要说去掉发动机的话，本田靠什么立足？

此前，广汽本田就曾推出过一款基于缤智打造的纯电动 SUV —— VE-1，这台车未悬挂本田 H 车标，而是采用了 " 理念 " 品牌 LOGO。只是 VE-1" 油改电 " 的本质，在市场上几乎不占优势，因此没有掀起多大涟漪。

直到 3 月 10 日 EA6 的上市，当我又看到了熟悉的脱口秀二人组，并搭配以三大圈层（游戏、音乐、科技）KOL 接力直播的形式，以及旗下首款纯电动轿车—— EA6 的中文名称 " 绎乐 " 的时候，我脑海中对于这款纯电轿车的竞争力有了个大致的判断。

这是广汽本田首款从广汽股东方导入，由广汽研究院和广汽本田合作，基于第二代 GEP 纯电平台研发的紧凑级纯电轿车，广汽本田绎乐（EA6）的外观以 " 摩登现代 × 时尚科技 " 为设计理念，并结合了 Aion S 和本田家族设计语言。其前脸采用点阵式进气格栅配合以 "L" 字为元素的导风式集成雾灯的整体造型，看上去显得更加年轻、运动。

不过在绎乐的所有细节设计中，最具辨识度的我认为是是 18 寸双五幅轮毂——官方称为 " 双层式低风阻科技立体轮毂 "。这套轮毂所呈现出的运动感、细腻感、立体感、层次感，以及在空气动力学上低风阻的设计，都是对这台车 " 摩登现代 × 时尚科技 " 整体设计理念的一种无限放大。

再看看这款车的基本参数。车身尺寸方面，长宽高分别为 4800/1880mm/1530mm，轴距 2750mm 保证了后排充裕的空间，从产品定位上来看，可以看做是一台 A+ 级轿车了。

在内饰上，EA6 运用贯穿 "U 型飞翼 " 的设计特征，并以 " 悬浮 " 和 " 环抱 " 为主旨。另外，在换挡方式上 EA6 采用了新设计，取消了传统档杆由按键换挡代替，如此一来有了几分本田混动车的味道。

在车机系统上，你能体验到的也不再是像类似于燃油车上的 " 原始型号 "，双 12.3 英寸大屏搭载的是腾讯生态车机，不仅能够支持智能语言交互，满足用户随时与世界互联，还能并匹配智能车控 APP，支持车主远程控制车辆，科技的乐趣也能瞬时拉满。

曾经我身边有个本田粉告诉我，之所以喜欢开本田车，是因为一来它对驾驶者的意图识别非常积极准确，二来加速时发动机带给人的感觉非常从容。老实说，绎乐（EA6）我也非常愿意推荐他去试驾，我相信这些在燃油车上的乐趣体验能在绎乐（EA6）上一步到位。

可以看到在核心的电驱动力部分，绎乐电驱系统采用集成化设计，搭载永磁同步驱动电机，最大功率 135kW、最大扭矩 300N · m，而得益于纯电动车型动力（扭矩）瞬时高额发放的特性，车辆的 0-50km/h 加速在 3.5 秒内就可以完成。这也就意味着当你驾驶这台车时，总能在起步阶段享受先人一步的乐趣。

除此之外绎乐（EA6）还搭载颠覆性的单踏板驾驶模式，用户仅通过加速踏板开度变化即可控制电机驱动功率和能量回收功率，让驾趣延续。

续航里程方面，绎乐采用的是高能量密度的三元锂离子电池，NEDC 综合工况续航里程 510km，是目前纯电动车型中的主流水平，开着它不仅在大型城市通勤毫无里程焦虑，也能满足中短途的城郊漫游和城际通行。

我相信拥有一台车的乐趣，不只在于车本身，它包含了从购车到行驶到售后的整个体系，所以绎乐（EA6）的出身基于广汽本田品质保障体系以及服务体系，它所要做到的也是如同燃油车领域一样为用户购车提供强大的信心保障，消除后顾之忧。

的确，广汽本田优质完备的服务体系也为绎乐（EA6）未来的销售提供保障。从广汽本田云展厅运用最新的实时 3D 渲染光影技术和 100% 还原真实车辆全景看车效果可以得知，一旦这些最新技术应用结合在绎乐（EA6）上，用户便可足不出户就能享受到 " 一对一服务 " 导入专业顾问，360 度无死角的了解自己的爱车。

广本绎乐（EA6）的售价分别为 16.78 万和 18.98 万元，对比 AION S 低配版定位要高不少，不过却要比广丰 iA5 要低一些。如果再加上 4 年或 15 万公里、核心三电享受 8 年或 15 万公里保修政策，以及专属智能充电桩及安装服务、终身免费软件升级、终身免费车联网服务流量等多项保障，对于真正想购置电动车的消费者而言的确称得上是一桩福利。

如果你熟悉本田在中国的电动化策略，你会发现它们不止一次强调其电动化路线将 " 绝不牺牲驾驶乐趣 " 为代价。这些年太多的新玩家入局电动车领域，它们口中的新能源汽车发展规划是如此宏伟、视野是极为宽阔，而只有本田依然特立独行的强调混合动力系统能带来更强的操控运动感。

用心体会本田的混动产品，更是不难发觉各个产品序列之间有一个共同属性——运动化。而强调 " 运动化 " 的背后，实质上是对追求享乐和驾趣的不妥协。

如此一来，你或许明白这次绎乐（EA6）的主题为何以乐趣为切入点，因为不论外界如何变化，本田关心的是如何让纯电动车型拥有比传统燃油车更好的操控体验。

遥想不远的将来，驾驶乐趣依然是本田汽车产品中最有价值的部分，你还会去选特斯拉嘛？

文 | Menchester

图片 | 来源于网络