每月月初，都是各造车新势力公布 " 月考 " 成绩的日子。

从公布的数据来看，蔚来 7 月的交付量仅为 7931 辆，较上月有所下降，多个月以来首次跌至第三的位置，理想汽车升至第一。

数据公布后，蔚来美股短线走低转跌，截至发稿，跌幅为 1.2%，理想汽车美股涨幅为 3.32%。

近段时间，蔚来因陷入座椅缺陷风波，被大量车主投诉，其官方 App 内甚至出现了成员达 2000 人的维权群，在给出升级座椅的方案后，需要客户自己支付升级费用也被部分车主吐槽，或对销量带来了一些影响。

在推出多项性能有所升级的新款理想 ONE 后，理想汽车的交付量连续两月的上升趋势明显。

造车新势力第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车则仍处于 " 狂奔 " 的状态，交付量基本在稳定走高，哪吒汽车的交付量甚至在 5 月时一度超越理想汽车，此后的两月仍与第一梯队有一定距离。

从上月公布的年度 " 期中考 " 的成绩来看，国内造车新势力与特斯拉的差距仍较大。

如今，特斯拉不断下探中端价格区间，将 Model Y 车型的售价设定为 27.6 万元，Model 3 也多次降价，最近更是降至 24 万元下方，俨然有掀起新能源车 " 价格战 " 的趋势，这对国内造车新势力和入场造车玩家的冲击无疑是直接且剧烈的。

360 创始人、董事长周鸿祎曾表示，就连世界第一的智能汽车品牌都在不断降价，这说明它要的是规模，这才是真正颠覆的游戏。

诚然，自从生产国产化后，特斯拉有了更多降价的空间，这能帮助它扩大规模，走向大众市场，最终可以让财报上的数据更好看。

第二季度，特斯拉营收和净利润双双创新高，净利润首破 10 亿美元大关。亮眼的成绩背后是交付量的走高，而从其披露的数据可看出，交付量主要依赖于 Model 3 和 Model Y 两款价格亲民的车型，二者占总交付量的 99%，又一次印证了 " 走量是王道 " 的道理。

从国内造车新势力披露的数据来看，虽然交付量屡创新高，但均处于 " 亏钱卖车 " 的阶段。

或许是受到了特斯拉的启发，" 蔚小理 " 此后的战略方向似乎都直指 " 走量回血 "，有媒体报道称，蔚来将推出中低端品牌（副品牌），车型售价或为 15-25 万元；" 死磕 " 理想 ONE 这一款车型的理想汽车此前在港交所披露的最新文件显示，将于 2022 年推出 X 平台上的首款 SUV，并于 2023 年推出另外两款 SUV。

而推出中低端品牌和扩充产品类别，都属于提高销量的最直接方式。

第一梯队玩家内卷着前进，第二梯队的玩家也在奋起直追。

获 360 投资的哪吒汽车 7 月交付量首破 6000 辆，且正逐渐摆脱发展初期过度聚焦于 B 端的痛点，C 端客户的交付占比达 90%。

哪吒汽车已发售哪吒 V 和哪吒 U Pro 等车型，主打中低端市场，上半年在全国 25 个城市进行加电布局，建成 209 个智能快充站，看起来正处于稳步向前的状态。

7 月交付量突破 4000 辆的零跑汽车则为自己定下了一个 " 小目标 "，其创始人朱江明 7 月 15 日表示，智能驾驶技术要在三年内超越特斯拉。

朱江明称，零跑汽车是一家技术公司，会在 2023 年底量产的 C11 上搭载含激光雷达、毫米波以及视觉三位一体的智能驾驶的达到 L4 级别的解决方案。

目前，零跑汽车有 3 个在售车型，最新一轮融资金额超过 45 亿元。朱江明表示，未来四年半的时间内将再发布 8 款新车，且 2025 年将把产能提高至 80 万台。

值得注意的是，特斯拉方面此前表示，未来几年，预计汽车交付量将实现 50% 的年平均增长，其 2020 年全年交付量近 50 万辆，以此计算，特斯拉 2025 年的交付量或将达到近 380 万辆，是零跑汽车产能目标的逾 4 倍。

此外，特斯拉的 FSD（全自动驾驶技术）订阅服务也早已经推送给了车主。

有超越特斯拉的目标显示出国内造车新势力的态度，但如今的差距如此之大，零跑汽车想要实现这个 " 小目标 " 恐怕没那么容易。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天