近日，成功借壳上市的法拉第未来（FF），不断传出好消息。

全球最大的公募基金 Vanguard 已于中秋节之夜建仓 FF，成为其第五大股东。

在 FF 9 月 19 日举行的未来主义者共创节上，其中国 CEO 陈雪峰宣布，与吉利利汽车控股集团有限公司的合作取得了实质性进展，目前双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。

另外，FF 的首批旗舰店地址将在北上广深四大城市中进行选择，其中国高管团队也首次集体亮相。

以上两个消息都指向了同一件事，上市后的 FF，要在国内市场发力了。

四年多前，深陷债务危机的贾跃亭宣称为实现 FF 首款车型 FF 91 的量产而前往美国，但融资的不顺，让 FF 91 的量产计划一再被打乱。正式上市后，其量产的时间表似乎清晰了不少。

在这四年中，特斯拉一边不断降价，下探中低端的价格区间，靠走量实现盈利，一边也在坚持高端路线，保留着百万级别的车型。

但四年前的贾跃亭应该没有想到，自己最终的竞争对手，除了特斯拉，还有曾经的老搭档、曾任 " 乐视汽车联合创始人 " 的丁磊。

纵观新能源车赛道，目前国内市场的主要火力集中在中高端、中端和中低端区间，高端车型的战场，算不上十分火热。

而丁磊创始的品牌——华人运通的加入，为高端区域增添了些许竞争氛围。

华人运通品牌下的首款量产车型——高合 HiPhi X 于去年正式上市，创始版车型售价为 68 万（六座）和 80 万元（四座），且已于今年 5 月按计划交付。

相较于其他经常登上热搜的造车新势力们，高合显得低调许多，没有过多的报道和宣传。

但高合在销量上的表现并不低调，中汽中心的数据显示，近三个月来，高合 HiPhi X 的销量稳步增长，且已连续两月位居 50 万以上豪华品牌电动车销量排行榜的第二位，与位于首位的保时捷 Taycan 的距离也越来越小。

从外观和内饰来看，高合 HiPhi X 和 FF 91 有许多相似之处，如车型、无门把手设计和中控区的屏幕布局等，价格则仅为 FF 91 的约 40%。

在众多汽车博主的试乘视频中，高合 HiPhi X 主要的亮点有对开门、展翼门、可自定义编程的 LED 灯、人脸识别系统、多个屏幕和智能驾驶等。

总的来看，科技感、智能感、未来感，都是高合 HiPhi X 的典型形容词。

丁磊在担任乐视汽车联合创始人前，曾在上汽集团担任副总裁、上汽通用总经理，还曾担任上海浦东新区副区长。

据媒体报道，在特斯拉寻求进入中国市场时，丁磊曾积极的与特斯拉方面进行接洽，也因此接触了很多科技行业和三电行业的人才，为他的造车项目积累了不少资源。

凭借丁磊丰富的经验和资源，定位高端的高合量产和交付速度都跟上了造车新势力的节奏，公司创立三年后，首款量产车型上市，四年后，车辆正式交付，与蔚来、理想等一致。

在 FF 还在高喊着 " 一年内量产交付 " 时，高合的销量已经碾压了众多品牌。

目前国内新能源车的赛道上，几乎没有第二家将价格区间设定在百万级别的新玩家，FF 的顺利交付可以填补这部分空白。

但在特斯拉等一众车企都在寻求下沉市场，以量取胜时，作为新品牌的 FF，前方面临着具有品牌优势的传统豪华纯电动车的威胁，后方有来自新势力此后在中高端市场的布局，高合的竞争力也不可小觑。

FF 现在仍选择以高端姿态打开市场，更像是一步 " 险棋 "。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天