2022 年刚过去不到一个月，新一批造车新势力们就已经消息不断。

近日，有媒体报道称，石头科技创始人兼 CEO 昌敬的造车项目洛轲汽车，已经在去年年末完成 1 亿美元融资，腾讯集团领投，红杉中国、高榕资本等机构也参与了投资。

石头科技是一家智能硬件厂商，也是小米生态链公司，曾进行多轮融资，投资方有小米集团、启明创投等，旗下产品包括智能扫地机器人、无线手持吸尘器，于 2020 年登陆科创板，目前市值接近 600 亿元。

石头科技创始人昌敬曾在多个大厂任职，包括在微软、腾讯、百度担任程序经理、产品经理等职务，被外界视为 " 产品型 " 造车创业者。

据报道，昌敬在 2020 年底，即石头科技上市的同年，便开始筹划造车项目洛轲汽车，首款车将采用增程式技术，定位为对标奔驰 G 系列的越野车型，续航将突破 1000 公里。目前洛轲汽车总部设在上海，昌敬担任公司董事长职务，原威马汽车 CTO 闫枫已经加入该公司，担任 CEO。

虽然入场比 " 蔚小理 " 们晚了几年，但从产品定位来看，洛轲汽车主打的新能源越野车这一细分市场还较为空白，或存在一定突围机会。

以被称为 " 特斯拉杀手 " 的 Rivian 为例，Rivian 的主要产品为更迎合美国市场需求的电动皮卡，且比特斯拉、福特等一众明星、老牌车企更早推入市场，因此有一定先发优势，这也是其上市后股价一度大幅飙升的重要原因之一。

值得注意的是，国内市场已经有车企盯上了电动越野车赛道，除了 Jeep 牧马人 4xe 插电混动车型，东风集团近日也宣布，新能源越野车项目已经正式在武汉开工，预计在 2023 年正式投产，年产能将为约 10 万辆。

洛轲汽车官方尚未公布量产和投产计划，但也需要加快速度了，毕竟越野车的市场规模不如其他乘用车车型，先发优势将更加重要。

再来说说领投洛轲汽车新一轮融资的腾讯，在上一轮造车浪潮中，腾讯、阿里、美团等巨头们就已经初步选好阵营，分别投资了蔚来、小鹏汽车和理想汽车，目前腾讯仍是蔚来的第二大股东。

蔚来已经稳居新势力车企头部阵营，但互联网大厂们正站在转型的十字路口，依然需要将资金投入重心转向产业、科技和新能源等实业领域的标的项目，洛轲汽车就十分符合这样的标准。

另外，除了投资，腾讯、百度等大厂也有其他更深刻的方式进入造车行业，例如，阿里和上汽集团、张江高科共同成立智己汽车，腾讯与恒大成立合资公司，开发车载智能操作系统，百度与吉利联合投资成立集度汽车 .......

没有错过上一轮造车浪潮的互联网大厂们，显然也不会放过新一轮的布局机会，腾讯也不例外。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天