共享单车的商业大战跨越了 2016-2018 年。在这期间，" 老大哥 " 摩拜、ofo 们要么卖身互联网大厂，要么直接退出市场，哈啰则通过在二三线城市的空白市场独立发育和进行多轮融资，在行业站稳了脚跟。在那之后，哈啰向美国 SEC 递交了上市申请。

狂奔上市的同时，为了丰富业务线和营收来源，哈啰在 2019 年便开始试水共享两轮业务以外的领域，包括顺风车、电动车和本地生活业务等等。

现在的哈啰 APP，更像一个综合的本地生活平台，功能包括骑车、打车、订酒店和购物等等。

在这几项业务中，顺风车业务的进展较为顺利。2020 年，哈啰顺风车业务的总交易额达 69.7 亿元，同比增长 137.9%，市场占比为 38%。按照 2020 年的总交易额计算，该公司已是中国第二大顺风车交易平台。

且顺风车业务的交易额在 2020 年超过了共享两轮业务，达到 70 亿元，占所有业务交易额的近 54%，成为哈啰现金流和交易额增长的 " 新引擎 "。

顺风车业务之外的其他业务，哈啰也在加大投入，尤其以两轮电动车为重。

哈啰 2020 年才正式进军自主品牌的电动车业务，但在车型发布和门店扩张上的速度都相对较快。去年年底，哈啰一口气发布了四款两轮电动车，2021 年累计拓展门面超过 3000 家。

哈啰电动车事业部总经理迟星德曾表示，两轮电动车和电动汽车、家电、手机相比，智能化程度很低，传统两轮电动车行业缺失底层 OS，各品牌产品仍停留在 " 单机 " 阶段，行业整体智能化渗透率尚不足 5%。

因此与两轮电动车的新玩家九号公司与小牛电动类似，哈啰将战略重心放在了车辆的智能化上。

5 月 25 日，哈啰推出了新款电动车型 B70 PRO 和新一代智能平台 Hi-Turing 图灵 T30。哈啰电动车产品经理蒋健伟介绍称，T30 智能平台是哈啰电动车实现迭代和升级的一个重要原因。

据介绍，图灵 T30 采用了 ARM Cortex-M7 电动汽车级别芯片，可满足两轮电动车最严苛的智能应用要求，包括音频和语音识别、电机控制、数字电源、人工智能和传感器融合等。

去年 4 月，哈啰推出 A80 等车型，首次实现将 " 电动车装进手机里 "，即手机可与车机互联，去年年底，哈啰又通过形状类似于手机支架的 VLink 等智能外件实现众多延伸功能，如自动解锁，变身为实时骑行仪表盘等等。

此次推出图灵 T30，可推动哈啰的超连网车机系统 VVSMART3.0 版本在电动车上的应用，车辆智能化程度也有进一步提高。

例如在用车安全方面，VVSMART3.0 推出了 " 电池哨兵 " 技术，可对电池、车辆的运行状况做出智能预判，一旦出现电池电压、电流波动过大等异常情况，将通过 APP 或将数据上传到平台由人工一对一电话告知用户，一定程度上可减少安全隐患。

另外，搭载图灵 T30 平台后，VVSMART3.0 可以做到全车无钥匙，只需 APP 或智能遥控即可实现感应解锁、离开自动上锁等一系列功能。

同时，针对不同的环境和路况，哈啰设计了多种辅助骑行方案，可以自适应分配动力输出，包括推行助力、上坡助力、上台阶助力等。

这看起来是不是很熟悉？没错，与新能源车的辅助驾驶功能很相似，底层逻辑有部分重叠。

为了解决电动车充电慢的问题，哈啰 VVSMART3.0 系统还开发了 " 电池管家 " 功能，用户自定义设定充电时长后，系统则会自动匹配充电策略，用户取车时，车辆电池的电量将处于最佳状态。

伴随以上功能和技术不断改善、升级的是，哈啰电动车业务的成绩越来越亮眼。

2021 年，哈啰以电动车为代表的新业务收入实现了数十倍的增长，在整体业务中的占比进一步接近共享单车；电动车 2021 年的销量已达到 60.2 万辆。

从整个行业来看，艾瑞咨询发布的《2021 年中国两轮电动车智能化白皮书》显示，预计 2021 年和 2022 年，两轮电动车的市场规模将达到 1222.5 亿和 1443 亿元。

在这个千亿市场中，老牌玩家雅迪、爱玛们依旧强势，九号公司、小牛电动等新玩家也都在虎视眈眈，哈啰作为新选手和跨界选手，更需要在产品力提升和销售网络扩张上持续提速，而这，正是哈啰着手在做的事情。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天