近日据相关渠道获悉，恒驰汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员 60%，有员工已经在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。

不难看出，这又是一个不利于恒大的消息。短短一个月内，已经有多个不利于恒大的消息出现：恒大深圳湾超级总部宗地成功出让、武汉恒大科技旅游城 11 宗地被无偿收回、恒大位于中国香港的未开发土地已被资产接管人出售、三雄极光诉恒大票据付款纠纷 ...... 近日恒驰汽车裁员又是新的不利消息。综合来看，恒驰汽车的裁员很大可能预示着恒大即将放弃造车了。

特别是恒大位于中国香港的未开发土地已被资产接管人出售，以及香港土地注册处的记录显示，许老板在香港的一幢豪宅，被贷方中国建设银行查封甚至没收等等说明了恒大已然陷入严重的困境，这一时候造车究竟为何？

其实恒驰汽车是恒大自认为自救回血的最佳方法。毕竟事关恒大生死存亡的命运，一直以来，恒大造车在销售上和生产上都倍受关注。但从目前来看，恒大造车还未展示出其可能扭转局面的态势。目前为止，中国恒大及恒大汽车方面暂未针对网传裁员事件进行回应。实际上，早在 8 月份，恒大天津工厂就传出了停产的传闻，但恒驰汽车集团总裁刘永灼迅速回应称 " 目前天津工厂生产正常，恒驰 5 量产正有条不紊推进中。"

前段时间，恒驰汽车首款车型恒驰 5 已经在全国小批量交付，其中 10.29 日应该是恒驰汽车目前最高光的时刻，千呼万唤的恒驰汽车正式向客户交付 100 辆恒驰 5。但恒驰 5 交付以来，并没有迎来预期中的一致好评，反而不断有车主吐槽车辆的问题，如车辆中控屏出现了文字叠文字的现象、刹车异响、续航打折、辅助驾驶功能不能用等问题。

同时，刘永灼曾表示的 " 恒驰 5 大卖已成定局 "，可能也更难以实现，毕竟工厂端已经透露出裁员意愿。既然已经大卖，而且客户都在翘首以待新车交付的关键时刻，作为大后方的工厂却传来裁员的消息，实在难以让人信服。更值得注意的是，许家印似乎要放弃恒驰汽车，这是因为恒驰 5 交付现场的重要时刻，从网上曝光的照片看，仪式上面却没有许家印，这不太符合一个充满 " 希望 " 的汽车交付仪式。

究竟什么原因导致恒驰汽车的裁员？这就离不开对于恒大资金危机的讨论了。显然，资金危机是恒大始终无法回避的难题，这也事关恒大汽车后续产品的量产交付。截至 2021 年 6 月底，其负债总额已达到 1.97 万亿，此外包括开给供应商的商票在内有 4000 余亿元应付债务，恒大总负债规模已达到 2.5 万亿元。恒大的负债之严重，却也没有出售恒驰汽车，这大概也是希望通过汽车挽回局面。但如今新车口碑并不如意，想要救恒大于水火已是开局失利，再加上资金的缺乏也不足以支撑恒驰汽车的长久发展，想要回血更是难上加难。

不仅如此，恒大对于新能源汽车领域的市场状况也想得过于简单了。许家印曾表示，在十年之内，恒大将从房地产转向新能源。更早之前，许家印还表示：" 到 2025 年实现年产销超 100 万辆，到 2035 年实现年产销超 500 万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。" 如今，中国的新能源市场竞争不断加强，国产品牌有比亚迪、蔚小理、极氪等等实力强劲的势力同台比拼，供应链与技术也在不断完善中和达到成熟的水平，而跨界造车的恒驰汽车可以说是一无所有，实现自己 " 规模最大、实力最强的新能源汽车集团 " 的目标仅是一句空话。

总之，以恒大目前可谓是 " 四面楚歌 " 的局面来看，恒驰裁员似乎可能性不小，就算是实际上并未裁员，恒驰汽车想要实现大卖和进军新能源市场的愿望是遥遥无期的。