对于一台新能源车，除了能源外，你的第一印象是什么？相信很多人会想到大屏、智能驾驶。随着新能源汽车的发展，新能源汽车的内卷已经涉及到方方面面，在设计、配置、产品力、价格体系等多个维度的 PK。如果一台车既有大屏，又有功能强大的智能驾驶，那将会带来什么样的优势呢？近日，飞凡汽车 R7 整车 OTA 重磅升级，基于屏霸版的升级，带来的超强的驾乘体验。

飞凡 R7 被视为特斯拉 Model Y 的最强竞争对手，在动力、操控方面均有不俗的表现，其图像识别能力甚至赶超特斯拉。作为飞凡汽车旗下中大型纯电豪华 SUV，飞凡 R7 的在 OTA 升级能力也进一步证明了其越级实力。此次升级共新增 26 项主要功能，优化 20 项体验。同时，聚焦 RISINGPILOT 高阶智能驾驶系统的 OS 软件版本为用户带来更流畅、更自然、更高效的极智出行场景体验。

在以前的文章中，我讲过这款车的试驾体验，其空间、动力、操控等硬件方面均达到较高的水准，在同级别车型中表现上乘。而此次经过 OTA 升级后，在软件方面的表现更加可圈可点。接下来，我将主要带大家体验其智能座舱和智驾功能。

首先说说这款车的屏幕，是最吸引人的一项配置。标配 43 英寸全场景屏霸三联屏，横贯整个前面板，显得霸气十足。驾驶座前方仪表盘位置采用 10.25 英寸全液晶仪表屏，各种信息直观而详细。15.05 英寸中控屏采用 AMOLED 柔性屏幕材质，带来非常清晰而柔和的观感，对眼睛来说是一种享受。同时，这款车也非常注重副驾的体验，12.3 英寸副驾驶媒体娱乐屏采用 MINI LED 屏幕材质。这样可以轻松实现双区独立影院，主副驾独立观看电影互不打扰。同时也可以进行主副驾互动，副驾可以帮主驾设置导航路线，并平移到其他屏幕上。

这款车的车机处理器采用高通骁龙 8155 芯片，并标配 360 全景影像功能。让我感到惊叹的是，这款车的语音理解能力简直可以用超强来形容。比如，我们下达语音指令 " 我想听民谣 "，喇叭居然播放起了很土很纯正的少数民族歌谣，甚至带有山歌的味道。此外，视觉增强 AR－HUD 平视系统可通过语音实现开关、音量、亮度和高度调节，座椅也能语音实现位置、角度等调节。

这款车还是首款搭载华为视觉增强 AR-HUD 平视系统的车型。在这款 HUD 面前，其他的 HUD 根本不是一个时代的产物。相对于其他的 HUD 只能实现几个简单的标识，AR-HUD 已经实现了视频播放。它分辨率达到 1920×730，最大可视角达到 13°*5°。能显示更多信息的 AR-HUD，实景导航道路辅助功能高效精准 , 降低错过路口或者走错的概率；道路预警功能对于道路标记做到有效的视觉提醒 , 降低深夜以及盲区行驶时潜在危险，在驻车模式下，还可以通过 AR- HUD 进行观影体验。

尤其值得说说的是智能驾驶辅助。凭借 Orin 大算力芯片和 8M 高清摄像头、4D 成像雷达、luminar 激光雷达等顶级感知硬件与全融合算法，飞凡 R7 实现智能领航辅助驾驶和智能巡航辅助驾驶。此次 OTA 升级，经过持续学习和数据迭代，在原有已开通的城市基础上，大幅增加了高速领航的覆盖范围。

首先，开启方式非常简单，我们设置好导航目的地，在进入覆盖范围后，只需要按下方向盘左侧多功能按键，屏幕上就会出现一个方向盘的标志，证明其智能驾驶辅助已经开启。这个时候我们只需要将手放在方向盘上，让车辆自动行驶。

在智能驾驶方面，飞凡 R7 的数据设置的比较合理，比如跟车距离比较适中，既能保持安全的跟车距离，又减少被加塞的几率。而在遇到前车车速缓慢的时候，它会自动选择车流更快的车道，进行自动变道，变道过程非常流畅，并不会给乘客带来不适感。在对危险的感知上，这款车非常敏锐，当左前方的大车向车道线靠近时，它会自动判断其有变道倾向，将速度降下来，并适度修正方向，与大车保持足够的安全距离。更加让人叹为观止的是其进出匝道功能，对于经常会错过匝道的驾驶者来说，这个功能堪称救命神器。它会提前向右侧驶入慢车道，为出匝道设置提前量。进入匝道后，它的使命完成，提醒司机接管，整个过程丝滑流畅，舒适度不亚于一个老司机带来的驾驶体验。

在飞凡 R7 身上，已经有了 " 屏霸 "、" 智驾卷王 "、" 特斯拉最强挑战者 " 等标签，以不错的机械品质做基础，通过 OTA 迭代升级，使飞凡 R7 变得日趋完美。同时，也彰显其大厂的实力和底蕴以及在汽车智能时代的快速反应能力，这进一步增强了消费者的信赖度，对其持续进化充满了想象和期待。